电动车夜间未开灯被撞时，责任划分需结合具体情况判断。一般来说，夜间不开灯属违规行为，可能担责，但非绝对全责。
1. 若电动车仅夜间未开灯，对方（如机动车）存在超速、酒驾、逆行等更严重过错致事故，电动车可能负次要责任，对方负主要责任。因事故主因是对方过错，未开灯仅增加风险，非主导因素。
2. 若双方均无其他明显过错，仅因电动车夜间未开灯致对方未及时发现而碰撞，电动车可能负主要责任。因其违反夜间行车需开灯规定，对事故发生作用较大。
3. 若对方无过错，是电动车夜间未开灯且有突然变道、闯红灯等其他违规致被撞，电动车可能负全部责任。此时电动车多种违规共同引发事故，对方无责。
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电动车夜间未开灯被撞后，错误操作可能损害自身权益，以下是常见问题：
1. 事故后擅自离现场：部分电动车驾驶人因怕担责而逃逸，可能被认定肇事逃逸。据法，逃逸者将承担更重后果，甚至全责，还可能面临罚款、拘留。
2. 不及时固定证据：现场证据对责任认定至关重要，部分当事人未及时拍摄现场、记录目击者等。现场破坏或证据丢失后，责任认定难，权益难保障。
3. 盲目认责或签不平等协议：因法律知识不足，部分驾驶人在对方压力或误导下，盲目认全责或签不公平赔偿协议，可能需承担过重赔偿，后续难挽回损失。
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电动车夜间未开灯被撞的责任认定中，特殊情况会影响划分，具体如下：
1. 对方故意碰撞：若对方驾驶人故意驾车撞电动车，即便电动车未开灯，对方也构成故意犯罪，电动车无责，可要求对方全额赔偿并追责刑事责任。例如，对方因矛盾故意撞未开灯的电动车，责任全在对方。
2. 路段特殊交通状况：若事故发生在照明极佳路段（如市中心主干道），即便电动车未开灯，对方也能看清，此时未开灯影响小。责任划分更多看对方是否超速、未保安全距离等，电动车可能仅轻责或无责。
3. 对方车辆违法情形：若对方是无牌无证、报废车辆，或驾驶人无证、酒驾、毒驾等，即便电动车未开灯，对方严重违法也可能是主因或全责。此时未开灯可能非主要因素，对方驾驶人负主要或全部责任。例如，对方酒驾报废车撞未开灯电动车，主责在对方。
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电动车夜间未开灯被撞的责任认定，可依据《道路交通安全法》分析：
《中华人民共和国道路交通安全法》第五十八条：“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。”第五十九条：“非机动车应当在规定地点停放。未设停放地点的，非机动车停放不得妨碍其他车辆和行人通行。”虽上述条款未直接规定夜间开灯，但该法第二十二条第一款：“机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。” 电动车作为非机动车，驾驶人同样需安全驾驶，夜间开灯是保障安全的基本要求，属操作规范。若电动车未开灯致事故，违反安全驾驶义务，根据《道路交通安全法》第七十六条“依双方行为对事故作用及过错程度定责”，电动车因未开灯有过错，应担责。具体比例结合双方过错判定，但未开灯通常使其承担一定责任。

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